Is hoge toeren slecht voor je auto? Dat hoor je geregeld van mensen die zich zorgen maken over hun motor. Vooral als ze die motor flink horen loeien tijdens het optrekken of wanneer ze iemand moeten inhalen op de snelweg. Het korte antwoord is eigenlijk dat hoge toeren op zich niet direct slecht zijn voor je wagen. Het hangt wel af van hoe vaak je dit doet en wanneer. Moderne motoren zijn gebouwd om zo nu en dan hogere toeren te verdragen zonder kapot te gaan. Blijf je langer op hoge toeren rijden? Dan richt je misschien wel schade aan.
Wat gebeurt er bij hoge toeren in je motor
Of hoge toeren slecht zijn voor je auto hangt af van verschillende factoren. Eerst kijken we naar wat er gebeurt in de motor als het toerental flink omhoog gaat. Bij hogere toeren draait de krukas natuurlijk sneller rond, wat betekent dat de zuigers ook veel sneller op en neer pompen in de cilinders. Dit zorgt voor aanzienlijk meer wrijving tussen alle bewegende delen, waardoor er ook veel meer warmte ontstaat in de motorruimte. De motorolie krijgt het dan zwaarder te verduren om alles goed gesmeerd te houden en de koelvloeistof moet overuren draaien om oververhitting tegen te gaan. Als de motor netjes onderhouden is met schone olie en een goed werkend koelsysteem, dan redt hij het prima voor korte periodes zonder noemenswaardige problemen. Maar dingen gaan mis als je structureel op hoge toeren blijft hangen of als het onderhoud niet goed is bijgehouden door de jaren heen. De kleppen moeten dan ook razendsnel openen en sluiten, de hele klepaandrijving krijgt enorme belasting en alle lagers in de motor werken op hun limiet. Bij extreem hoge toeren komt de motor zelfs tegen zijn absolute limiet aan waarbij onderdelen niet meer op een betrouwbare manier functioneren en uitval op de loer ligt.
Wanneer zijn hoge toeren wel nuttig
Hoge toeren zijn niet altijd slecht voor je auto want er zijn best situaties waarin wat hogere toeren juist goed uitpakken voor de motor. Bij inhalen op de snelweg heb je gewoon vermogen nodig en dan moet je even doorschakelen naar een lagere versnelling om genoeg kracht te hebben. Ook bij het inrijden van een gloednieuwe motor adviseren sommige fabrikanten zelfs om af en toe de hoge toeren bewust wat op te laten lopen zodat alle onderdelen goed op elkaar inlopen. Het voorkomt allerlei koolstofafzettingen in de motor als je regelmatig even goed doortrekt in plaats van alleen maar saai zuinig te rijden op lage toeren. Motoren die altijd heel zuinig op extreem lage toeren gebruikt worden kunnen juist ellende krijgen met roetophoping en een helemaal vervuilde uitlaat. De EGR klep kan helemaal dichtslibben en het DPF roetfilter raakt veel sneller verstopt als de uitlaatgassen gewoon nooit heet genoeg worden om zich te reinigen. Daarom wordt vaak aangeraden om minstens eens per maand een wat langere rit te maken waarbij je de motor z’n gang laat gaan en hoge toeren draait. Natuurlijk moet dit wel binnen redelijke grenzen blijven en niet tot helemaal aan de rode begrenzer gaan tenzij je echt op een circuit aan het rijden bent.
Het verschil tussen benzine en dieselmotoren
Of hoge toeren slecht uitpakken voor de auto verschilt ook nog tussen benzine en dieselmotoren omdat ze gewoon anders in elkaar steken. Benzinemotoren kunnen over het algemeen veel hoger draaien en zijn daar ook expliciet voor ontworpen, moderne exemplaren kunnen zonder problemen tot 6000 of zelfs 7000 toeren aan. Dieselmotoren hebben een stuk lager maximaal toerental. Vaak maar tussen de 4000 en 5000 toeren, omdat ze zwaarder gebouwd zijn en meer koppel leveren bij lagere snelheden. Een dieselmotor hoog laten draaien heeft eigenlijk weinig zin want boven de 3500 toeren levert hij vaak niet veel meer vermogen, maar wel extra belasting. Bij benzine kun je juist het maximale vermogen vaak pas bij wat hogere toeren echt pakken, denk aan sportauto’s die pas bij 5000 toeren echt los gaan. Diesel rijdt daarom het zuinigst en comfortabelst ergens tussen de 1500 en 2500 toeren, terwijl benzine vaak lekker loopt tussen 2000 en 3500 toeren ongeveer. Beide motortypes hebben een rode zone op de toerenteller die precies aangeeft waar de gevaarlijke limiet ligt, ga daar alsjeblieft niet overheen want dan risiceer je echt serieuze motorschade.
Gevolgen van te hoog rijden op automatische transmissie
Hoge toeren kunnen slecht zijn voor je auto zeker bij voertuigen met automatische transmissies die niet goed schakelen bij hogere snelheden. Moderne automaten zoals DSG systemen zijn best gevoelig voor hoe ze belast worden en kunnen problemen ontwikkelen bij structureel hoge toeren. Bij DSG Mechatronics kunnen allerlei storingen optreden als de auto regelmatig bij hoge toeren moet schakelen, wat leidt tot vervelende schokken of haperingen tijdens het rijden. Problemen met schakelen bij hoge toeren wijzen vaak op iets ernstigs met hydraulische componenten die de versnellingen aansturen in het systeem. Als je merkt dat de auto niet soepel schakelt of allerlei rare foutmeldingen geeft bij hogere snelheden, dan is het echt verstandig om dit snel te laten controleren. Transmissieolie speelt hierin ook een belangrijke rol en moet netjes volgens schema vervangen worden, want oude versleten olie beschermt gewoon niet meer goed genoeg bij hoge druk. Automaten hebben vaak een sportstand waarbij ze wat langer in een versnelling blijven voordat ze opschakelen, gebruik dit met mate want constant hoge belasting slijt de koppeling gewoon veel sneller.
Signalen dat hoge toeren schade veroorzaken
Of hoge toeren slecht zijn geweest voor de auto merk je helaas vaak pas achteraf als er al schade is ontstaan door verkeerd gebruik. Enkele signalen waar je echt op moet letten zijn bijvoorbeeld verhoogd olieverbruik wat kan betekenen dat zuigerringen of klepstelen aardig versleten zijn geraakt. Rook uit de uitlaat, vooral die typische blauwe rook, duidt op olie die verbrand wordt in de cilinders door flinke slijtage. Tikkende of kloppende geluiden uit de motorruimte kunnen wijzen op lagerproblemen of kleppen die niet meer goed afgesteld zijn. Verlies van vermogen of moeite met normaal optrekken kan betekenen dat de compressie niet meer goed zit door versleten cilinderwanden. Hogere motortemperaturen dan normaal wijzen vaak op koelproblemen of teveel wrijving door gebrek aan goede smering. Als het motorcontrolelampje gaat branden moet je echt direct de hoge toeren verminderen en het z.s.m. laten uitlezen, want moderne auto’s detecteren allerlei afwijkingen. Bij twijfel is het altijd verstandig om even bij een garage langs te gaan voor een grondige check, voorkomt echt veel grotere ellende later.
Tips om motorschade te voorkomen
Of hoge toeren uiteindelijk slecht uitpakken voor de auto voorkom je door een paar simpele regels in acht te nemen bij dagelijks gebruik van je wagen. Volg altijd netjes het onderhoudschema van de fabrikant met tijdige verversing van olie, filters en andere slijtageonderdelen die regelmatig vervangen moeten. Rijd de eerste paar kilometers rustig tot de motor lekker op bedrijfstemperatuur is voordat je gaat doortreden op het gaspedaal. Schakel netjes op tijd op naar een hogere versnelling in plaats van onnodig lang in een lage versnelling te blijven hangen met hoge toeren. Vermijd korte ritjes waarbij de motor nauwelijks warm wordt want dat is eigenlijk slecht voor letterlijk alle onderdelen in de auto. Tank brandstof van goede kwaliteit bij betrouwbare pompen, want slechte rotzooi kan serieuze motorproblemen veroorzaken op termijn. Let altijd op waarschuwingslampjes op het dashboard en negeer die vooral niet, want vroeg ingrijpen voorkomt echt dure reparaties achteraf. Met gezond verstand en een beetje zorg voor je auto gaat elke motor gewoon veel langer mee dan bij volstrekt roekeloos gebruik.
Heeft jouw auto problemen door hoge toeren
Zijn hoge toeren slecht geweest voor je auto en merk je daar nu de vervelende gevolgen van in je eigen voertuig, dan is het echt verstandig om dit snel te laten onderzoeken door een specialist. Moderne auto’s hebben best geavanceerde elektronica die constant de motor in de gaten houdt en eventuele problemen vrij snel kan detecteren. Als je merkt dat de auto gewoon niet meer lekker loopt, rare geluiden maakt of allerlei waarschuwingen begint te geven, neem dan snel contact op met een specialist die er verstand van heeft. Elektronische onderdelen zoals de ECU kunnen defect raken door allerlei verschillende oorzaken en beïnvloeden direct hoe de hele motor functioneert in de praktijk. Door tijdig in te grijpen voorkom je echt dat kleine probleempjes uitgroeien tot grote dure reparaties die vermeden hadden kunnen worden. Bij ECU Stuurapparaten kunnen ze je helpen met revisie van elektronische onderdelen die niet meer goed werken.
Veelgestelde vragen
Tot welk toerental kan ik veilig rijden?
Dit verschilt natuurlijk per auto maar over het algemeen kun je veilig tot ongeveer 75% van het maximale toerental gaan voor korte periodes zonder problemen. Voor dagelijks normaal gebruik blijf je het beste ergens onder de 4000 toeren bij een benzinemotor en onder de 3000 bij diesel. Check altijd even de handleiding van je specifieke auto voor de precieze aanbevelingen van de fabrikant daarover. Moderne auto’s hebben vaak een automatische begrenzer die voorkomt dat je in de gevaarlijke rode zone komt. Let gewoon op de toerenteller en schakel netjes op tijd op naar een hogere versnelling als dat kan.
Kan ik motorschade krijgen door één keer hoog te schakelen?
Eén keer kort wat hogere toeren is over het algemeen echt geen enkel probleem als de motor lekker warm. Motoren zijn gewoon gebouwd om af en toe wat meer belasting te hebben zoals bij inhalen of bergop rijden zonder direct kapot te gaan. Problemen ontstaan vooral bij structureel misbruik over langere tijd of als de motor nog steeds koud is en je direct volledig vol gas geeft. Zolang je binnen de grenzen blijft die de fabrikant aangeeft en de rode zone absoluut niet ingaat, is incidenteel hoog schakelen echt geen ramp.
Waarom schakelt mijn automaat niet goed bij hoge toeren?
Dit wijst vaak op problemen met de transmissie zoals te lage olie, versleten koppelingen of defecte sensoren ergens in het systeem. Bij DSG transmissies kunnen hydraulische problemen ervoor zorgen dat schakelen bij hogere snelheden gewoon niet meer soepel verloopt zoals het zou moeten. Ook de transmissie ECU kan allerlei foutcodes gaan geven die precies aangeven wat er mis is met het hele systeem. Laat dit snel controleren want doorgaan met rijden kan echt grotere schade veroorzaken aan de hele versnellingsbak.
Is het schadelijk om mijn diesel motor hoog te laten draaien?
Dieselmotoren zijn gewoon niet ontworpen voor structureel hoge toeren en leveren hun kracht juist bij een lager toerenbereik door het hogere koppel dat ze hebben. Boven de 3500 toeren levert een diesel vaak echt niet veel meer vermogen en belast je de motor alleen maar extra zonder enig voordeel. Voor diesels is het beter om ergens tussen 1500 en 2500 toeren te blijven voor optimaal verbruik en minimale slijtage van onderdelen. Alleen bij inhalen of bergop mag je wat hoger maar hou het dan kort en schakel daarna weer terug.